Um ein Rahmendesign konsequent in die Realität umsetzen zu können, führt kein Weg an einem ”eigenen" Rohrsatz vorbei. Denn ein auf dem freien Markt erhältlicher Rohrsatz zwingt dem Konstrukteur die Anbindungspunkte des Hinterbaus und der Federbeinaufnahme auf, oder die Rahmenrohre sind an den entsprechenden Verbindungsstellen wahrscheinlich unter-dimensioniert.

Deshalb werden für unseren Liteville 301-Rahmen alle Rohre speziell gefertigt. Jedes einzelne Rohr ist auf die auftretenden Belastungen ausgelegt und dementsprechend mehrfach (z.B. das Oberrohr 5fach) konifiziert. So besitzen Sitz- u. Kettenstreben links und rechts sogar unterschiedliche Wandstärken, die den Belastungen durch Kettenzug bzw. Bremsmoment entsprechen. Erst diese Maßnahmen garantieren einen enorm steifen Rahmen, der gleichzeitig leicht und dennoch hoch belastbar ist.

Alle Rohre des Liteville 301-Rahmen sind nahtlos aus 7005er Aluminium gezogen.

Alle Rahmenteile wie z.B. Tretlageraufnahme, Umlenkhebel oder Ausfallenden werden auf modernsten CNC-Maschinen gefertigt.

Für Liteville arbeiten nur speziell geschulte Schweißer, die eine langjährige Erfahrung mit dem Werkstoff Aluminium besitzen. Als Schweißzusatz kommt ein spezielles Aluminium zum Einsatz.

... ist ein sehr wichtiger Arbeitsschritt, der für die Haltbarkeit und auch die Steifigkeit des Rahmens mitverantwortlich ist. Prüfprotokolle dienen zur Kontrolle, ob unsere Vorgaben exakt eingehalten worden sind.

Zum Einsatz in Liteville-Rahmen kommen nur sehr hochwertige, doppelt gedichtete und rostfreie Industrielager. Alle Lager sind auf die jeweiligen Belastungen ausgelegt und weisen ein geringst mögliches Lagerspiel auf. Natürlich werden sie dadurch teurer, aber nur so sind jahrelanger Leichtlauf und gleichbleibende Steifigkeit ohne zusätzlichen Wartungsaufwand garantiert.

Zur Lagerbefestigung werden ausschließlich extrem belastbare Feingewinde-Hohlschrauben verwendet. Das hochbelastbare Hauptlager ist so konstruiert, dass die Befestigungsschrauben keiner Biegebelastung ausgesetzt sind. In die Innenringe der Hauptlager sind spezielle Aluminium-”Töpfe“ gepresst, welche wiederum in Vertiefungen im Tretlagergehäuse formschlüssig eingreifen, so dass die Befestigungsschrauben ausschließlich auf Zug belastet werden.

Vor dem Eloxieren werden die Rahmen mit kleinen Stahlkugeln beschossen, um die Oberfläche zu verdichten. Dadurch erzielen wir gegenüber glasgestrahlten Rahmen nochmals eine höhere Festigkeit.

... werden in die Eloxalschicht gelasert. Der Laser verbrennt die Farbpigmente des Eloxals, so dass das darunter liegende, naturfarbene Aluminium zum Vorschein kommt.