Scaled Rearend

Um Platz für große Laufräder mit dicken Reifen zu schaffen, wurde viel Detailarbeit an Schwinge und Hauptrahmen geleistet. Entstanden ist eine Lösung ohne störende Querstrebe und einer perfekten Zugverlegung.

Zusätzlich zum SuperYoke wurde das v-förmige ­geteilte Schwingenlager nach außen geschoben.

* Unser Patent für SuperYoke und Wide Pivot wird offiziell auch von Specialized in den aktuellen Topmodellen verbaut.

Auch ein Sitzrohr mit ergonomisch richtigen Sitzwinkel begrenzt den Bauraum. Anders als andere Hersteller, die den Sitzwinkel einfach ändern, bis es meist nur in genau einer Sitzhöhe irgendwie passt, haben wir das gesamte Sitzrohr "nach vorne geschoben" – ohne den Sitzwinkel zu verändern. Das verlangte jedoch die Lösung von zwei Herausforderungen:

Obwohl das Sitzrohr nicht mehr direkt im Tretlager mündet, muss in diesem Bereich die bekannt hohe Steifigkeit auf mindestens dem gleichen, hohen Niveau bleiben. Damit Fahrer/-innen ergonomisch richtig sitzen, muss die Sattelstütze um das gleiche Maß nach hinten gekröpft sein, wie das Sattelrohr nach vorne versetzt wurde.

Die versenkbare Sattelstütze besitzt einen Setback (Kröpfung) von 23 mm und gleicht so den Versatz des Sitzrohrs aus. Damit befindet sich der Sattel in optimaler Stellung zum Tretlager und das – dank des unveränderten Sitzrohrwinkels – in jedem Auszugsbereich.

Mit dem größeren Setback und dem damit größeren Hebel werden auch größere Kräfte in die Sattelstütze eingebracht. Für normale Sattelstützen mit den üblichen dünnen Rohrquerschnitten bedeutet das den kurzfristigen Tod. 

Zusammen mit EIGHTPINS haben wir eine inte­grierte, versenkbare Sattelstütze mit großen Querschnitten entwickelt, die die auftretenden Kräfte souverän aufnimmt und darüber hinaus einen Hub von bis zu 220 mm bietet. Die großen Rohrquerschnitte passen genauso perfekt zu den Oversizerohren des Litevilles, wie die cleane Optik inklusive innen verlegter Züge.